Logistica urbana a basse emissioni di carbonio e biciclette da carico

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Creato il 01.05.2026

La bici da carico al servizio della decarbonizzazione della logistica urbana (fonte: freepik)

Nell’ambito della sua strategia volta a promuovere una mobilità professionale più efficiente, economica e rispettosa dell’ambiente, il Cantone di Ginevra ha istituito diversi aiuti finanziari. Questi aiuti, cumulabili entro i limiti dei bilanci annuali, sono destinati ai lavoratori autonomi e alle PMI con meno di 250 dipendenti, con un obiettivo chiaro: rimuovere gli ostacoli all’uso della bicicletta come strumento di lavoro.

La misura principale prevede una sovvenzione per la creazione di flotte di biciclette aziendali. Particolarmente incentivante, copre fino al 50% del costo di acquisto, con un massimale di 5000 CHF, a partire dall’acquisto di tre biciclette nuove. Le aziende sono libere di scegliere i modelli, sia in Svizzera che all’estero. Per le aziende ancora indecise, il dispositivo include anche un contributo finanziario per la prova di biciclette elettriche o cargo (50%, fino a 250 CHF), nonché un sostegno alla formazione alla guida (75%, con un massimale di 80 CHF). L'acquisto di biciclette cargo, soluzione flessibile per il trasporto merci e gli spostamenti urbani, beneficia inoltre di un contributo pari al 10% del prezzo, limitato a 500 CHF.

Nello stesso spirito, l'Académie de la mobilité del TCS ha lanciato il 4 maggio 2026, a Meyrin (GE) e a Berna, il suo progetto di Shared Mobility Pop-Up Hubs (SHMOB). In questi due siti temporanei denominati «pop-up hub», veicoli elettrici leggeri vengono messi a disposizione di utenti privati e professionisti per diversi mesi per un utilizzo condiviso. La flotta di prova è composta da biciclette da carico, motocicli a tre ruote, scooter, microcar e microcamion.

La bici da carico, ma questa volta esclusivamente in ambito privato, è inoltre al centro di un progetto dell’OUVEMA, che ne mette in luce il ruolo nella mobilità. Essa appare come un’alternativa credibile o un complemento agli altri mezzi di trasporto sulle brevi e medie distanze. Spesso sostituisce l’auto privata, pur facendo concorrenza o integrando i trasporti pubblici, gli spostamenti a piedi e la bicicletta classica.

La sua adozione corrisponde spesso a una fase della vita: la creazione di una famiglia. Permette di continuare a utilizzare la bicicletta in un momento in cui l’auto rimane dominante — solo il 7% delle famiglie svizzere ne fa a meno. Al di là degli aspetti pratici, la cargo bike riflette anche l’aspirazione a uno stile di vita più sostenibile, meno dipendente dall’auto. Condivisa all'interno della famiglia, si adatta alle esigenze quotidiane e ai bisogni degli spostamenti familiari.