Veicoli piccoli, grande impatto? Il potenziale dei LEV

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Creato il 06.05.2026

Le caratteristiche dei LEV sono molto diverse tra loro: si va dalle e-bike che raggiungono i 25 km/h alle microcar che arrivano a 90 km/h (Foto: DLR)

I veicoli elettrici leggeri (LEV), dalle e-bike alle cargo bike fino alle microcar, sono considerati un elemento promettente per una mobilità più rispettosa del clima. Sono efficienti dal punto di vista energetico, silenziosi e richiedono uno spazio di parcheggio notevolmente inferiore. In Svizzera, tuttavia, la diffusione delle microcar, in particolare, ristagna a livelli molto bassi. Nell'ultimo webinar di Mobilservice sul tema «LEV: promozione dei veicoli elettrici leggeri nelle città e nei comuni», tre relatori hanno fornito approfondimenti sui risultati delle ricerche attuali e sugli esempi pratici internazionali relativi ai LEV.

Lo studio «LEV4Climate» del Centro tedesco per l'aviazione e l'astronautica (DLR) per conto dell'Accademia della mobilità del TCS mostra quanto sarebbe effettivamente grande il potenziale dei LEV in Svizzera. Lo studio esamina quanti viaggi in auto potrebbero essere sostituiti dai LEV e quante emissioni di gas serra si risparmierebbero. I risultati mostrano che, in teoria, fino all'82% degli spostamenti quotidiani in auto potrebbe essere sostituito dai LEV. Il potenziale è particolarmente elevato per le microcar, ma anche le e-bike e le cargo bike danno un contributo rilevante. Complessivamente, tenendo conto della produzione (compresa quella delle batterie) e dell’utilizzo dei veicoli, si potrebbe ridurre di circa il 50% le emissioni di gas serra. Un altro studio del DLR mostra risultati simili per il traffico commerciale: fino al 73% degli spostamenti in auto sarebbero tecnicamente sostituibili. Va notato che entrambi gli studi si basano su un’analisi puramente tecnica. Aspetti quali l'accettazione, il comfort, i costi e il potenziale di cambiamento comportamentale non vengono presi in considerazione.

Uno sguardo alla Francia mostra quanto il quadro normativo influenzi l'utilizzo. Dal 2020 il mercato delle microcar è in forte espansione, in particolare tra i giovani di età compresa tra i 14 e i 17 anni, che possono guidare questi veicoli senza patente e li utilizzano anche per recarsi a scuola. La popolarità delle microcar si spiega, tra l’altro, con un’offerta di trasporto pubblico insufficiente e con la sicurezza percepita come maggiore rispetto ai veicoli a due ruote. Allo stesso tempo, questo sviluppo solleva alcune domande: guidare microcar da adolescenti porta a un maggiore utilizzo dell’auto in futuro? Non è possibile dare una risposta definitiva. In Svizzera i giovani utilizzano spesso monopattini elettrici e scooter elettrici. Ciò comporta un aumento delle violazioni della legge. I giovani sono spesso troppo giovani per utilizzare legalmente questi veicoli oppure modificano i propri monopattini o scooter con l’aiuto di istruzioni online per raggiungere velocità più elevate.