Come Zurigo e Berna promuovono l'uso della bicicletta

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Creato il 03.03.2026

Nel quadro del WEURO 2025, Berna ha valorizzato le piste ciclabili con pitture colorate (foto: Marco Zanoni/Città di Berna)

Negli ultimi anni Zurigo e Berna sono diventate città sempre più favorevoli all'uso della bicicletta. L'Urban Cycling Institute, un'organizzazione senza scopo di lucro che si occupa di ricerca e formazione per una mobilità urbana equa e attiva, ha esplorato entrambe le città in bicicletta e ha analizzato i fattori che hanno contribuito all'attuazione di misure volte a promuovere l'uso della bicicletta. Mentre a Zurigo l'attivismo della società civile è il motore principale della trasformazione ciclistica, a Berna sono soprattutto la volontà politica e il radicamento istituzionale a giocare un ruolo fondamentale. A Zurigo è evidente l'influenza che l'attivismo può avere sulla politica ciclistica. Organizzazioni come Pro Velo hanno lottato con grande perseveranza e tenacia per portare all'ordine del giorno le questioni relative alla politica ciclistica. In questo modo hanno reso possibili traguardi importanti come il tunnel ciclabile. L'Urban Cycling Institute conclude che i gruppi di attivisti possono fungere da collegamento tra la mobilità quotidiana e le istituzioni. Essi trasmettono le richieste specifiche della popolazione locale (ad esempio tramite la piattaforma Bikeable), aumentando la pressione sulla politica. Allo stesso tempo, promuovono la cultura della bicicletta nella vita quotidiana con offerte come corsi di mobilità ciclabile, aste di biciclette ed escursioni. Zurigo dimostra così che l'attivismo può stimolare il cambiamento e aprire margini di manovra politici. A Berna si vede l'altro lato della trasformazione: qui l'impegno istituzionale e politico è diventato esso stesso la forza motrice. Il sostegno continuo, una gestione politica coordinata della promozione della bicicletta e una pianificazione a lungo termine hanno portato negli ultimi anni a un notevole aumento della quota di biciclette. Con l'offensiva di mobilità ciclabile del 2014, le strutture sono state riorganizzate, le risorse sono state garantite in modo permanente e la promozione della bicicletta è stata strategicamente consolidata. Un esempio attuale è la rete di biciclette a noleggio «Velo Region Bern», operativa dal gennaio 2026 con una struttura ampliata: con oltre 300 stazioni in 17 comuni, costituisce la rete più fitta della Svizzera e rafforza la bicicletta come parte integrante del sistema di trasporto regionale, in linea con l'orientamento strategico della città.

Una trasformazione ciclabile di successo nasce quindi dall'interazione. L'attivismo dà impulsi e apre margini di manovra. Tuttavia, un effetto sostenibile si ottiene solo quando la politica e l'amministrazione attuano questi impulsi in modo coerente con priorità chiare, risorse sufficienti e strategie a lungo termine.