L'asse del San Gottardo: un anniversario tondo e diverse sfide

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Creato il 26.08.2026

La galleria di base del San Gottardo è stata inaugurata 10 anni fa ed è fondamentale per il trasferimento del traffico merci sulla ferrovia (Foto: Trafiko, segreteria GHK)

Ogni giorno attraversano il Gottardo in media 86 treni merci. Il trasferimento del traffico merci dalla strada alla ferrovia è uno degli obiettivi centrali della politica dei trasporti svizzera. Con la NEAT è stata creata un’infrastruttura efficiente a tal fine. Tuttavia, a dieci anni dall’inaugurazione della galleria di base del San Gottardo, gli sviluppi attuali mostrano che il trasferimento ha subito una battuta d’arresto. Il volume del traffico merci ferroviario è in calo (-3,7% in tonnellate, rapporto sul trasferimento 2024), mentre le discussioni politiche sul futuro del trasporto merci si fanno sempre più accese. Ciò è evidenziato anche dall’attuale revisione della legge sul trasferimento del traffico merci o dalle discussioni sulla nuova strategia di FFS Cargo.

Il bilancio nel settore del trasporto passeggeri è invece positivo. La domanda è aumentata in modo significativo. La NLFA ha ridotto i tempi di percorrenza, aumentato le capacità e migliorato l’accessibilità del Ticino. L’aumento della domanda può essere monitorato nello strumento disponibile sul sito web del Comitato del San Gottardo per ogni stazione. Allo stesso tempo, i collegamenti ferroviari internazionali della Svizzera stanno riacquistando importanza per ragioni di politica climatica. Nuovi collegamenti diretti, ad esempio verso Roma o Londra, possono rendere più attraente il viaggio in treno.

I temi descritti rientrano tra le priorità del Comitato del San Gottardo, guidato dal 2025 da Trafiko e che oggi riunisce 13 cantoni, città, comuni e partner economici lungo il corridoio del San Gottardo. Con la Strategia 2030 approvata nel 2024, il Comitato persegue l’obiettivo di rafforzare e mettere in rete gli spazi di vita e gli spazi economici lungo l’asse attraverso una mobilità affidabile, efficiente e a basse emissioni.

L’evoluzione della situazione dimostra che le infrastrutture da sole non bastano. Per sfruttare appieno il potenziale dell’asse sono necessarie anche offerte innovative nel campo della mobilità e della logistica. Nella raccolta di buone pratiche del Comitato del San Gottardo sono riportati esempi di successo e offerte innovative nel settore del trasporto di persone e merci.

Attualmente la politica dei trasporti svizzera si concentra sempre più sull’asse est-ovest, come nel caso di «Verkehr ’45». Per uno sviluppo ottimale dei trasporti in Svizzera, tuttavia, non bisogna perdere di vista l’asse nord-sud, che rimane un’arteria vitale per il trasporto di persone e merci.