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Arena svizzera della mobilità 2020: mobilità elettrica, automatizzazione, multimodalità e mobilità netta zero

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Creato il 06.10.2020

Panel discussione alla conferenza sulla mobilità multimodale nel contesto dell'Arena svizzera della mobilità 2020 (Foto: Accademia della mobilità) Panel discussione alla conferenza sulla mobilità multimodale nel contesto dell'Arena svizzera della mobilità 2020 (Foto: Accademia della mobilità)

Quasi nessun settore sociale è stato ed è colpito da Corona in modo simile al settore dei trasporti. Tuttavia, la crisi non porta solo sfide, ma apre anche opportunità di cambiamento verso una mobilità più sostenibile. La seconda edizione dell'Arena svizzera della mobilità 2020, ad esempio, ha affrontato i temi generali dell'elettromobilità, dell'automazione, della multimodalità e della decarbonizzazione in un contesto completamente nuovo. Più di 100 oratori a Berna il 15 e 16 settembre 2020 hanno evidenziato le visioni per il futuro che devono essere mantenute e riconsiderate per mantenere l'impegno a favore di uno sviluppo sostenibile della mobilità anche dopo Corona.

Come evento ospite della dell'Arena della mobilità , la conferenza di Pusch si è concentrata fin dall'inizio su un tema molto urgente: Mobilità netta zero e possibilità di azione da parte delle città e dei comuni. Nell'agosto 2019 il Consiglio federale ha adottato l'obiettivo netto zero per la Svizzera fino al 2050 e sempre più città hanno adottato questo obiettivo tecnicamente realizzabile ma molto ambizioso. "Zero netto" significa che tutte le emissioni di CO2 - anche nel settore dei trasporti - devono essere ridotte a zero e che i gas a effetto serra tecnicamente inevitabili devono essere compensati dalla rimozione di CO2 dall'atmosfera. Le presentazioni di Reto Burkard (UFAM) e Peter de Haan (EBP) hanno mostrato in particolare quale sia la decarbonizzazione completa dei mezzi di trasporto in termini concreti: Poiché l'obiettivo dello zero netto per il 2050 richiede la decarbonizzazione entro il 2040, ci sono ancora 20 anni per convertire tutti i trasporti di passeggeri e merci alla neutralità della CO2. Ciò richiede un nuovo approccio: invece dei "frutti appesi bassi ", si dovrebbero prima affrontare i compiti ambiziosi e per cui c'è poco tempo da perdere.

Anche l'elettromobilità può svolgere un ruolo importante. Ciò che è stato realizzato finora nell'elettrificazione dei trasporti e come dovrebbe essere la tabella di marcia per il futuro è stato dimostrato al Congresso parallelo sull'elettromobilità, dove la Presidente federale Simonetta Sommaruga ha tenuto anche un discorso. La "Spina d'oro" è stata premiata per la quarta volta alla conclusione della festa. Quest'anno il premio è andato ai Cantoni Berna e Turgovia per la promozione mirata dei veicoli elettrici e delle infrastrutture di ricarica che utilizzano energia elettrica rinnovabile.

Il secondo giorno dell'Arena della obilità, l'Automaticar (Agorà svizzera per la mobilità automatizzata) e la Conferenza sulla mobilità multimodale erano previsti in programma. Presso quest'ultimo, diversi oratori hanno illustrato progetti concreti nel campo della multimodalità, ad esempio la nuova offerta on-demand di VBZ o una piattaforma austriaca che invita a comportamenti di mobilità più sostenibili in collaborazione con il commercio al dettaglio ("ummadum"). Un altro punto focale sono stati i dati dei diversi servizi di mobilità. Diverse presentazioni hanno dimostrato che la disponibilità della mobilità multimodale è fondamentale per la sua promozione. "infrastruttura nazionale di dati sulla mobilità (INDM)", progettata dalla Confederazione, che fornisce una piattaforma per lo scambio di tutti i dati relativi al traffico come servizio pubblico, ha riscosso grande consenso. Tuttavia, come hanno sottolineato i rappresentanti dell'Ufficio federale dei trasporti, il suo sviluppo è solo all'inizio e deve ora essere sviluppato e testato in collaborazione con le diverse parti interessate.

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