BERNEXPO : Gestion de la mobilité dans le périmètre événementiel Berne-Wankdorf

Exemple

BERNEXPO dans la ville de Berne

En tant qu’organisatrice, BERNEXPO est également à l’origine d’un surcroît du trafic dans ce périmètre et est chargée de la coordination dans ce domaine. C’est pourquoi il est essentiel de rester en contact permanent avec les parties prenantes concernées (police cantonale, ville, canton, planificateurs des transports, commerces, riverains, associations de quartier, etc.), d’entretenir des échanges réguliers, d’informer de manière proactive et de mettre en œuvre des mesures de circulation pendant les manifestations. 

Lors de grands événements, de nombreux exposants et visiteurs se rendent sur place avec leur véhicule (privé), alors que l’utilisation des transports publics est tout aussi intéressante et en pleine expansion. Pour cette raison, BERNEXPO a pris diverses mesures afin de réduire les émissions générées. L’objectif est de mettre en place une gestion anticipée de la mobilité tout en préservant une expérience positive pour les visiteurs. 

Description

Le site de BERNEXPO comprend plusieurs bâtiments abritant des espaces événementiels adaptés aux besoins les plus variés (Photo : BERNEXPO)

Contexte

Chaque année, BERNEXPO organise plus de 30 salons – par ses soins ou en collaborations avec d’autres partenaires –, et jusqu’à 600 événements de toutes tailles. Depuis plus de 75 ans, cette entreprise bernoise crée des moments et des émotions inoubliables. En tant qu’hôte, BERNEXPO rassemble des personnes issues d’horizons et de secteurs très variés, et offre des expériences marquantes grâce à une communication en direct. Le site de BERNEXPO compte parmi les plus grands lieux événementiels de Suisse. Il comprend 100'000 m2 d’espace extérieur ainsi qu’environ 50'000 m2 d’espace intérieur répartis sur huit halls d’expositions, 22 salles et un bâtiment multifonctionnel (Festhalle) comprenant une salle de réception et un centre de congrès. Avec environ 120 collaborateurs et collaboratrices, l’entreprise est un acteur économique majeur pour la ville et la région de Berne, dont le rayonnement s’étend bien au-delà des frontières cantonales. 

Offre de mesures

Une arrivée simple et pratique en transports publics

L’accès des visiteurs en transports publics est une préoccupation majeure pour BERNEXPO. Des options et des solutions adaptées permettent d’offrir une expérience de déplacement confortable. BERNEXPO propose par exemple régulièrement des billets combinés CFF (entrée et titre de transport inclus), qui sont systématiquement commercialisés et évalués lors du processus de réservation. 

A l’avenir, cette offre devra être coordonnée avec les offres globales des sociétés de transport en fonction du calendrier des manifestations. Concrètement, des réductions sur les billets d’entrée pour les visiteurs, des tarifs réduits pour les trajets en transports publics entre le domicile et le lieu de l’événement (aller-retour), ainsi que des trains supplémentaires lors de certains événements, devraient permettre de limiter le trafic routier dans le périmètre du Wankdorf et d’encourager l’utilisation des transports publics comme alternative aux transports individuels motorisés. 

Echanges réguliers avec le voisinage

La coexistence de grands événements dans le périmètre du Wankdorf constitue un défi supplémentaire. En particulier lors d’événements sportifs, attirant un grand nombre de personnes, et d’autres événements se déroulant en parallèle sur le site de BERNEXPO. Une communication transparente avec le voisinage est donc essentielle. Ces échanges concernent non seulement les particuliers, mais aussi le stade du Wankdorf avec son exploitant et le club sportif de Young Boys (BSC YB), ainsi que l’administration locale, l’industrie, le commerce et les représentants et représentantes du quartier. 

La grande réunion de coordination, qui rassemble les autorités, l’administration communale, les services de sécurité de la ville de Berne, les clubs sportifs, les entreprises du quartier et les représentants et représentantes de quartier, a lieu chaque année en janvier. Cette réunion comprend une rétrospective de l’année écoulée, les perspectives pour l’année à venir, les chantiers prévus dans ce périmètre, les mesures de modération du trafic (pendant et en-dehors des manifestations) ainsi qu’un échange ouvert sur la collaboration. 

• Chaque semaine, BERNEXPO envoie à tous les riverains du quartier du Wankdorft un e-mail contenant toutes les informations pertinentes et actualisées concernant les grands événements. Ainsi, les personnes intéressées sont toujours au courant de l’état de la situation.
• BERNEXPO communique, de manière proactive sur son site web, le nombre de visiteurs attendus pour chaque événement, afin de garantir toute transparence. 
• BERNEXPO organise régulièrement un petit-déjeuner de quartier, où un échange d’informations à la fois formel et informel a lieu chaque trimestre, permettant ainsi d’entretenir les liens avec le voisinage. 

Nouvelle offre permanente pour les cyclistes

A l’occasion de l’inauguration de la Festhalle, l’offre de mobilité a été élargie. La Papiermühlestrasse a été dotée de nouveaux parkings vélos et une nouvelle station de vélos en libre-service a été installée le long de la rue. Ces mesures visent à encourager l’utilisation du vélo. L’amélioration de la circulation, avec des pistes cyclables plus sûres, y contribue également. 

Les places de stationnement pour vélos ont été aménagées de manière plus attrayante et plus accessible, et complétées par l’offre municipale de vélos en libre-service (Photo : BERNEXPO)

Nouvelle bretelle d’accès mobile à l’autoroute

Le stationnement sur la Wölflistrasse lors des grands événements entraîne une augmentation du nombre de véhicules sur la route, notamment aux heures de pointe, provoquant des embouteillages et de longs temps d’attente. Cela affecte aussi bien les visiteurs des événements que les commerces environnants et les transports publics urbains. 

Pendant la BEA 2025, BERNEXPO a mis en place un projet pilote en collaboration avec la ville, le canton, Securitas et la police : une bretelle d’accès mobile à l’autoroute A1 en direction de Zurich pendant les heures de pointe en fin de journée a permis de fluidifier le trafic via la Bolligenstrasse et, désormais, via l’A1. Résultat : il n’y a pratiquement plus eu d’embouteillage sur la Wölflistrasse. 

Régulation des feux de signalisation en cas d’événement

Lorsque les places de stationnement de la Wölflistrasse sont occupées, le risque d’embouteillage à la sortie vers la Bolligenstrasse est considérable. Aux heures de sortie du travail, la régulation des feux de circulation prévue en cas d’événement entre en vigueur : des phases de vert plus longues à la sortie de la Wölflistrasse permettent d’améliorer la fluidité du trafic. Cela permet de réduire les embouteillages sur la Wölfli- et la Bolligenstrasse ainsi que sur le Schermenweg et d’assurer la fluidité du trafic. 

Gestion du trafic sur la Bolligenstrasse

Avec les places de stationnement supplémentaires de l’Expo Parking et les quelques 2'500 véhicules stationnés sur la petite Allmend, il existe un risque d’embouteillage sur la Bolligenstrasse en direction de l’autoroute. Les mesures suivantes permettent de réduire ce risque :

• Sortie vers la Bolligentrasse : uniquement à droite en direction de l’autoroute.
• Sortie Expo Parking : uniquement à gauche en direction de l’entrée d’autoroute Ostring.
• Entrée Bolligenstrasse : réservée aux véhicules empruntant la voie d’accès Zentweg. 

L’accès à la Bolligenstrasse n’était possible que pour le service de navette venant du Zentweg (Photo : BERNEXPO)

Gestion des parkings lors d’événements

Le paiement du tarif journalier pratiqué jusqu’à présent pour le personnel de Securitas à l’entrée du parking pouvait entraîner des embouteillages sur les routes au début et à la fin des manifestations. Grâce à la nouvelle possibilité de payer la durée effective de stationnement via des horodateurs et des applications, au lieu d’un tarif journalier fixe, les embouteillages ont été considérablement réduits. 

Le paiement simplifié via l’application a contribué à réduire les embouteillages (Photo : BERNEXPO)

Tarification du stationnement

L’offre de places de stationnement dans le quartier de Wankdorf est inférieure à la demande. Les hausses de tarifs entrées en vigueur en septembre 2024 ont permis de garantir la disponibilité de places de stationnement libres à presque tout moment et d’éviter la formation d’embouteillages dans les rues lors de grands événements. Ces hausses ont été critiquées par certaines groupes de visiteurs ainsi que par les médias. Un réajustement du tarif journalier a été étudié et déjà mis en œuvre. 

Expériences

Les efforts proactifs de BERNEXPO portent leurs fruits. En témoignent les expériences positives avec le voisinage et les autres parties prenantes, ainsi que la forte fréquentation des transports publics pour se rendre sur le site de BERNEXPO. Les différentes mesures et offres visant à promouvoir le vélo montrent également leur efficacité.

Une logistique événementielle efficace

Par le passé, le montage et le démontage des événements entraînaient régulièrement des embouteillages, voire parfois un engorgement total du trafic. Depuis 2021, BERNEXPO a mis en place une équipe logistique interne et, depuis mars 2024, a introduit un système de gestion logistique (TransITfair) basé sur des données en temps réel. 

Ces mesures ont permis de réduire et fluidifier le trafic pendant les jours de montage et démontage des événements. Grâce à des temps d’attente minimaux, la satisfaction des clients a augmenté, le montage et démontage se déroulent de manière plus sereine et les accidents mineurs ont considérablement diminué. Etant donné que les dates de certains événements se chevauchent parfois, les exposants, les constructeurs de stands et les fournisseurs bénéficient de l’absence quasi-totale de temps d’attente grâce au nouvel outil logistique et au système de réservation préalable des créneaux horaires.

Aparté : l’outil logistique TransITfair

Voici comment cela fonctionne : les clients enregistrent leurs véhicules en ligne pour accéder à la zone d’exposition et peuvent réserver des créneaux horaires pour le chargement et le déchargement. A leur arrivée, les conducteurs s’enregistrent aux points d’enregistrement indiqués et reçoivent une confirmation du créneau réservé, accompagné d’un itinéraire vers la zone de chargement correspondante. A l’heure réservée, ils reçoivent un appel ou un SMS les invitant à accéder à la zone d’exposition. Une fois le chargement ou le déchargement effectué, les véhicules quittent la zone. 

Le logiciel repose sur un système de réservation dans lequel sont enregistrées des profils d’exposition. Ces profils contiennent une estimation du nombre de transports prévus par type de véhicule ainsi que les délais prévus pour le montage et le démontage. Le logiciel génère ensuite des schémas d’emplacement types. Tout cela se fait en temps réel, en tenant compte d’éventuelles perturbations, telles que le blocage d’emplacements. TransITfair enregistre les données de chaque processus logistique. Cela permet de dégager des enseignements sur les optimisations possibles et de les exploiter pour de futurs événements. 

Bien que les systèmes de comptage actuels, la surveillance et la précision des données permettent déjà de disposer d’informations sur les différents modes de transport, BERNEXPO estime que ces données sont encore insuffisantes et s’efforce actuellement d’obtenir des informations plus fiables grâce à d’autres sources innovantes. L’objectif reste de garantir une circulation prévisible, dans l’intérêt des visiteurs, des riverains et de la région. BERNEXPO démontre qu’une gestion active de la mobilité est possible, même dans une zone très densément peuplée comme le périmètre du Wankdorf, et joue ainsi un rôle de pionnier.

Effets

Environnement et énergie

Des offres intéressantes combinant transports publics et accès au site incitent le public à repenser son mode de déplacement au profit des transports publics. Cela permet de réduire les émissions sonores et atmosphériques.
La nouvelle station PubliBike relie la ville, la gare de Wankdorf et les communes voisines au site.
L’augmentation du coût du stationnement a entraîné une baisse de la fréquentation, malgré une gestion simplifiée via une application. Les mesures de gestion du trafic, les sorties d’autoroute mobiles et la programmation des feux tricolores lors de grands événements ont fluidifié les flux de circulation. 

Société

Que ce soit pour les riverains, les visiteurs ou le personnel travaillant sur place et dans les environs immédiats, les échanges réguliers sont bénéfiques pour tous. Savoir où trouver des informations et pouvoir donner son avis permet de renforcer la compréhension et le respect mutuels. Les moyens de transport respectueux de l’environnement améliorent l’expérience des visiteurs en rendant leur trajet aller-retour plus agréable.

Economie

La mise en place du nouveau système de gestion de la mobilité sur le site de BERNEXPO revêt une importance capitale : lorsque la circulation est fluide, tout le monde gagne du temps et, par conséquent, de l’argent. De plus, BERNEXPO montre ainsi qu’une grande entreprise dynamique sait tirer parti de ses atouts. 

Outils

Démarche

Le point de départ est un concept de mobilité à l’échelle du site, idéalement intégré dans le cadre de la planification ou de l’autorisation. Il est essentiel d’envisager la mobilité non pas pour des événements isolés, mais pour l’ensemble du site. La marche à suivre peut se résumer simplement : 

1. Comprendre le système global
   Analyser les flux de circulation, les pics et les goulets d’étranglement sur l’ensemble du périmètre.
2. Impliquer les parties prenantes dès le début
   Impliquer dès le début la ville, le canton, la police, les transports publics et d’autres acteurs (par exemple les riverains, les associations de quartiers, etc.). Tirer parti des expériences et des mesures existantes.
3. Définir des leviers d’action clairs
   Mettre l’accent sur des mesures efficaces : stationnement, gestion du trafic, coordination des événements, intégration des transports publics. 
4. Mettre en œuvre
   Etablir la gestion de la mobilité comme une tâche permanente – avec des processus clairs, des responsabilités bien définies et une concertation régulière.

Idée centrale : envisager la mobilité comme un système global à l’échelle du site, et non comme une solution ponctuelle pour chaque manifestation. 

Ce qui fonctionne concrètement

Les mesures qui influencent directement les comportements sont particulièrement efficaces : 

• Billets combinés → les transports publics deviennent l’option la plus évidente
• Gestion des places de stationnement → régule la demande
• Places de stationnement limitées → obligent à faire un choix
• Gestion du trafic → réduit l’attrait de la voiture
• Communication → oriente les attentes dès le début

L'objectif n'est pas seulement de proposer des solutions, mais aussi de gérer activement la répartition modale.

Collaboration

Le bon fonctionnement du système multipartite est essentiel à la réussite : 

• Des rôles clairement définis (exploitants, autorités, transports publics, organisteurs)
• Des réunions de concertation et de coordination régulières
• Des contacts personnels et la confiance

C’est la seule façon d’assurer la fluidité du trafic et d’harmoniser les capacités des transports publics.

Message clé

Une gestion efficace de la mobilité repose sur des processus clairs, une collaboration coordonnée et une gestion ciblée de la demande. 

Financement

Le financement est organisé de manière pragmatique :

• Investissements dans le cadre de projets de construction (par exemple, la salle des fêtes)
• Mesures d’exploitation imputées aux manifestations selon le principe du « pollueur-payeur »
• Coûts supplémentaires pouvant, dans le meilleur des cas, être couverts par différents budgets et/ou contributions
• Offres de transports publics financées, dans la mesure du possible, par le biais de partenariats

La mobilité fait partie intégrante de l’organisation d’un événement – ce n’est pas un service supplémentaire.

Marketing

La communication est un levier essentiel – souvent avec un budget raisonnable :

• Intégration dans les canaux existants (site web, billetterie, communication événementielle)
• Messages clairs concernant l’accès (utiliser les transports publics, places de stationnement limitées)
• Informations au niveau du site et du périmètre
• Mesures ciblées lors de grands événements

Ce qui est déterminant : le choix du mode de transport se fait avant l’événement. 

Perspectives et conclusions

BERNEXPO démontre qu’une gestion efficace de la mobilité est possible, même dans un environnement très encombré. Pour cela, il est essentiel de réguler la demande de manière ciblée grâce à une coordination harmonieuse entre les parkings, la gestion du trafic, l’offre de transports publics et la communication. Avec l’enrichissement progressif de la base de données, la gestion de la mobilité évolue de plus en plus vers un système adaptatif et fondé sur les données. L’objectif est de pouvoir comprendre à l’avenir, en temps réel, comment les flux de circulation évoluent, comment le trafic circule dans le périmètre et où se trouvent les capacités disponibles – par exemple en matière de places de stationnement. La mobilité deviendra ainsi encore plus facile à contrôler et à planifier, dans l’intérêt des visiteurs, des riverains, des commerces et de la région. L’avenir réside dans la transformation de la gestion classique du trafic vers une gestion active de la demande de mobilité. 

Informations complémentaires

Autres liens

• Site internet BERNEXPO
• Agenda en ligne avec des informations sur l'affluence prévue
• Toutes les informations sur la salle des fêtes (Festhalle)
• Toutes les informations sur l’accessibilité (TP, voiture, vélo, taxi, etc.)
• Documents à télécharger sur BERNEXPO

Adresses de contact

BERNEXPO AG
Mingerstrasse 6
CH-3014 Bern
Tel. +41 31 340 11 11

https://bernexpo.ch/fr

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Responsable de l’élaboration de ce cas pratique :   

Canton de Berne
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