L’utilisation des géodonnées pour optimiser la planification des réseaux de mobilité douce

tags/mots-clés attribués

Pendulaire
Communes
Marche
Vélo
Achats
Loisirs

Créé le 02.04.2026

La modélisation des flux de marche permet d'identifier les itinéraires prioritaires, d'évaluer l'impact des aménagements et de planifier les infrastructures. (carte : Metron – catégorie Fussverkehrsmengen)

La marche est un mode de déplacement universel et essentiel. Tout le monde marche en moyenne 40 minutes par jour, avec des bénéfices importants pour la santé et l’environnement. Pourtant, malgré ce potentiel, la marche reste peu considérée dans les politiques publiques, notamment en raison d’un manque de données, de ressources et d’outils de planification.

L’Association pour le système d'information du territoire (ASIT) a organisé une rencontre le 12 février dernier sur les apports des SIG (systèmes d’information géographique) pour les mobilités douces. Selon Mobilité piétonne Suisse, un des constats majeurs concerne le déficit de données géoréférencées sur la mobilité piétonne. Contrairement aux transports motorisés, la marche est peu mesurée et peu modélisée et les données existantes sont fragmentées. Certaines proviennent de sources administratives (transports publics, écoles, espaces verts) ou d’autres comme OpenStreetMap (OSM), mais elles peuvent se révéler être incomplètes. Il existe néanmoins le réseau « Monitoring mobilité douce » qui réunit des professionnels réalisant des comptages piétons et cyclistes pour partager expériences et avancées techniques. La 2e édition des journées pratiques de ce réseau aura lieu les 29 et 29 mai 2026.

L’apport concret des SIG peut se faire à travers deux approches : la planification du réseau piéton et le diagnostic de marchabilité.
La planification consiste à construire une vision structurée du réseau en distinguant les infrastructures déjà existantes et celles à créer. Elle nécessite d’utiliser des données de sources externes (administratives, OSM, Walkable) et de relever des informations de terrain. Le diagnostic de marchabilité, quant à lui, vise à évaluer concrètement la qualité des parcours piétons. Il repose sur des inventaires détaillés (longueurs des passages piétons, temps d’attente aux feux, pentes) et permet d’identifier les points noirs.

De plus, les géodonnées sont utiles pour améliorer les déplacements des personnes à mobilité réduite qui font face à des contraintes spécifiques. En effet, l’accessibilité ne se limite pas à la présence d’infrastructures, mais dépend de nombreux facteurs comme la continuité des cheminements, la sécurité ou les perturbations temporaires. Les géodonnées aident alors à développer des calculateurs d’itinéraires adaptés, capables d’éviter les ruptures dans la chaîne de déplacement.

Ainsi, les SIG permettent une meilleure planification pour améliorer la sécurité, développer des réseaux piétons denses, favoriser la santé publique et instaurer une véritable culture de la marche.