Les voitures électriques comme accumulateurs mobiles: la recharge bidirectionnelle devient réalité

Créé le 02.04.2026

Les voitures électriques d'allride peuvent servir d'accumulateurs d'énergie (Photo : allride/AMAG)

Grâce à la recharge bidirectionnelle, les voitures électriques passent du statut de simples consommateurs à celui d'accumulateurs intelligents, capables de réinjecter de l'électricité dans le réseau en cas de besoin. Dans le cadre d'un projet pionnier mené par la ZUG ALLIANCE, le groupe AMAG et d'autres partenaires, des modèles Volkswagen sont utilisés au service du réseau depuis septembre 2025 sur trois sites à Cham. L'objectif est de réduire les pics de charge, d'optimiser l'autoconsommation et d'assurer la stabilité du réseau. Il s'agit également de recueillir des informations sur le potentiel de cette technologie, qui résulte de la combinaison de la mobilité, de l'énergie et des infrastructures.

Sur le site de Papieri à Cham, exemplaire sur le plan énergétique, les véhicules en autopartage de la filiale d'AMAG allride servent de stockage tampon. Grâce à l’application allride, ces véhicules peuvent être réservés par les résidents pour leurs trajets, mais aussi utilisés par le site pour le stockage d’énergie. Avec une puissance pouvant atteindre 33 kW (trois véhicules d’environ 11 kW chacun), ils permettent d’amortir les pics de consommation d’énergie et d’atténuer les goulots d’étranglement (« peak shaving »), par exemple lors du démarrage d’une pompe à chaleur. Grâce à une numérisation de bout en bout, le système garantit une capacité disponible toujours suffisante pour le trajet prévu lors des réservations de véhicules. Allride propose ainsi un modèle de « Mobility as a Service » qui permet d’utiliser des véhicules sans en être propriétaire et contribue en même temps à un approvisionnement énergétique stable et durable sur le site.

Parallèlement, AMAG Zug teste avec Helion BiDi la mise en réseau d’installations solaires et de pompes à chaleur avec des stations de recharge bidirectionnelles. Un système de gestion de l'énergie intelligent contrôle ici la charge et la décharge ciblées afin de contribuer activement à la stabilité du réseau. Des simulations montrent que cette technologie facilite l’intégration d’énergies renouvelables fluctuantes telles que l’électricité solaire et éolienne.

Depuis janvier 2026, l’entreprise de solutions énergétiques Helion propose également son offre de recharge bidirectionnelle aux particuliers et aux entreprises. Au Japon, cette technologie est déjà la norme pour les véhicules électriques. Après le projet pilote «V2X Suisse» mené par Mobility de 2021 à 2024, les projets d’AMAG et d’allride illustrent le passage de la théorie à l’application pratique au quotidien. Allride souhaite ainsi rapprocher la mobilité et les infrastructures et apporter une contribution importante à la décarbonisation et à la création d'un réseau énergétique du futur.

Plus d'informations

• Actualités allride : Les voitures électriques s'intègrent au réseau énergétique en tant que dispositifs de stockage intelligents (10.10.2025) (de)
• Article d'Autosprint sur allride : Prometteur : recharge bidirectionnelle et « Mobility as a Service » (17.12.2025)
• Dossiers d’actualité Mobilservice « Mobilité électrique : plus de souplesse d'utilisation grâce à allride et nouveau guide sur les infrastructures de recharge » (avril 2025)
• Dossiers d’actualité Mobilservice « Où recharger les voitures électriques? À la maison ou dans l'espace public ? » (septembre 2023)
• Cas pratique Mobilservice sur « Électrification de la flotte Carsharing dans l'administration » (décembre 2022)

Documents en allemand

• Medienmitteilung der AMAG Group vom 09.10.2025 "Elektroautos der AMAG werden Teil der Energieversorgung" [PDF, 118.1 KB]

Documents en français

• Communiqué de presse du groupe AMAG du 09.10.2025 : Les voitures électriques de l'AMAG participent à l’approvisionnement en électricité [PDF, 152.9 KB]

Documents en italien

• Comunicato stampa del Gruppo AMAG del 09.10.2025: Le auto elettriche della AMAG diventano parte dell’approvvigionamento energetico [PDF, 143.5 KB]