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Branche
Industrie manufacturière
(Industrie chimique)
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Activité de l’entreprise
Sous l’organisation faîtière du groupe pharmaceutique et chimique Merck KGaA, Merck Serono S.A. est un fabricant leader sur le marché mondial de produits bio-pharmaceutiques qui compte près de 14'500 employés.
Quelque 1'300 personnes travaillent au siège principal de l’entreprise à Genève.
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Taille d'entreprise
Grandes entreprises
(250 et plus emplois)
1300 Employés
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Type de communes
Centre
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Site / Conditions générales
Depuis fin 2006 (nouveaux bâtiments), le siège principal de Merck Serono de même que deux de ses sites de production sont situés à 1,5 km environ au nord du centre-ville de Genève dans la zone industrielle de Sécheron, au bord du Lac Léman. Le périmètre de l'entreprise comprend 6 bâtiments sur une surface totale de 43'000 m2.
| MD: |
L’accès en vélo ou à pied est excellent. Diverses voies cyclables et piétonnes peu fréquentées permettent d’accéder au site. |
| TP: |
Le périmètre de l’entreprise est bien desservi par deux lignes de tramway et trois lignes de bus venant de toutes les directions (toutes les 6’-10’ avec des arrêts à 3’-10’ de marche). 5’ env. suffisent pour se rendre à la gare principale de Cornavin. |
| TIM: |
Le périmètre de l’entreprise est situé à proximité de la bretelle d’accès à l’autoroute A1. Merck Serono dispose de plus de 330 parkings pour ses employés et visiteurs. |
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Région linguistique
Français
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Motivation
Motivation interne
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Contexte initiale / Motivation
Divers aspects ont été déterminants pour la mise en place d’une gestion de la mobilité dans les entreprises (GME) chez Merck Serono:
- Nouveaux bâtiments, regroupement de différents sites de production et employés sur un nouveau site
- Réduction des places de parking conformément à la norme VSS 640 290 (1 stationnement pour 5 employés)
- Stimulation de la satisfaction des employés par le biais d’incitations et d’offres attrayantes visant à utiliser les moyens de transport de l’écomobilité (vélo, TP, covoiturage, CarSharing etc.) comme alternative au transport individuel motorisé
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Dimension
Interne
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Système de gestion de la mobilité
- A l’occasion de l’emménagement dans les nouveaux bâtiments début 2007, un système autonome de gestion de la mobilité (plan de mobilité) a été mis en place.
- Démarche: (1) Analyse des conditions générales (2) Enquête sur la mobilité des employés (3) Disponibilité / qualité des TP, accès à pied / en vélo (4) Elaboration de mesures Pull and Push (4) Mise en œuvre progressive.
- Encadrement, développement et contrôle assurés par le département "Facility Services and Logistics".
- Un propre site Internet (www.go-to-merckserono.com) fournit aux employés des informations complètes sur l’offre et les règlements. Par ailleurs, les employés intéressés peuvent faire analyser leur situation personnelle de mobilité par un conseiller externe en la matière.
- Collaboration avec la ville et le canton de Genève.
- Objectifs: répartition équitable des rares places de parking et redistribution du TIM actuel (environ 72% des employés viennent jusqu’à présent en TIM au travail) sur des alternatives de transport (TP, vélo, à pied, covoiturage).
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Système de gestion
Système de gestion de mobilité autonome
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Mode de traffic
Trafic des pendulaires
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Variété de mesures (gras = mesures en oeuvre ) |
Etat: 2009 |
Domaines concernés par les mesures |
Type de mesures |
Mesures structurelles |
Mesures organisationnelles / incitations |
Information et faire changer les habitudes |
| Encourager l'utilisation des transports publics |
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Versement d’un bonus écologique aux employés sans parking (montant en fonction du lieu de domicile); abonnement uniresopro (Jobticket) avantageux pour Genève et sa région
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Informations sur un site Internet spécialement consacré à la mobilité
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| Encourager l'utilisation du vélo |
Mise à disposition de 60 stationnements couverts pour vélos; aménagement de vestiaires avec douches
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Versement d’un bonus écologique aux employés sans parking (montant en fonction du lieu de domicile); organisation d’une journée de réparations annuelle
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Indication d’itinéraires recommandés en vélo / à pied sur un site Internet spécialement consacré à la mobilité; organisation d'actions autour du vélo
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| Encourager la mobilité combinée |
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Versement d’un bonus écologique aux employés sans parking (montant en fonction du lieu de domicile); billet combiné unireso P+R / P+B pour parkings couverts dans la ville de Genève
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Informations sur un site Internet spécialement consacré à la mobilité
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| Gestion du stationnement |
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Modèle tarifaire pour les parkings à partir de critères d’acceptabilité; les employés sans autorisation de parking ont droit à un parking 35 fois par an
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Informations sur un site Internet spécialement consacré à la mobilité
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| Encourager le covoiturage (CarPooling) |
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Autorisation de parking à partir d’un covoiturage avec au moins 3 personnes; droit à un ½ bonus écologique; modèle de réservation sur le site Internet consacré à la mobilité
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Informations sur un site Internet spécialement consacré à la mobilité
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Effet sur le trafic
Réduction de 55% de la circulation pendulaire en TIM
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Effets
Effets sur le trafic Une réduction de 55% au niveau de la circulation pendulaire en TIM a été enregistrée entre 2006 et 2009 sur le nouveau site dans la zone industrielle de Sécheron grâce à la GM. Parts modales en 2009: TIM 17%, covoiturage 16%, P+R 7%, TP 47% et vélo / à pied 12%. Effets environnementaux Les émissions de CO2 ont été réduites de 53% entre 2006 et 2009, soit à peu près 28,3 tonnes par an. Effets financiers Aucune donnée Effets sociaux Aucune donnée Efficacité du projet Aucune donnée |
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Effet environnemental
Réduction de 28,3 t de CO2/a
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Effet financier
Aucune donnée
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Efficacité du projet
Aucune donnée
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Facteurs de succès et inhibiteurs
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