FONDATION DES SERVICES D’AIDE ET DE SOINS A DOMICILE (FSASD)

Branche

Santé humaine et Action sociale
(Spitex)

Activité de l’entreprise

La FSASD est une fondation de droit privé genevoise, subventionnée par l’Etat de Genève, dont la mission est d’aider la population à garder ou à recouvrer le meilleur état de santé possible, la meilleure qualité de vie et la plus grande autonomie à domicile.

Près de 1'900 collaborateurs oeuvrent ainsi chaque jour sur le terrain au maintien à domicile de 16'600 clients de tout âge.

Taille d'entreprise

Grandes entreprises
(250 et plus emplois)
1900 Employés

Type de communes

Centre
Commune d'agglomération

Site / Conditions générales

Dans tout le canton, la FSASD gère 4 centres et 21 antennes répartis selon les quartiers et les communes du canton de Genève.

MD:	Bon réseau piétonnier et cyclable en ville.
TP:	Excellente offre de TP locale (centre-ville) et régionale.
TIM:	Durant les heures de pointe, les rues du centre de Genève sont extrêmement congestionnées. Offre restreinte de parkings au niveau des centres et des antennes et du domicile des patients.

Région linguistique

Français

Motivation

Motivation interne

Contexte initiale / Motivation

Deux enquêtes réalisées par la FSASD sur l'état de santé et la mobilité de ses collaborateurs ont révélé les dysfonctionnements suivants:

Les déplacements quotidiens pour se rendre au travail et assurer le service (visite des patients) en voiture sont la principale cause de symptômes de stress et de problèmes de santé
Les déplacements effectués pour assurer le service et les pertes de temps qui y sont liées en raison d’embouteillages, à la recherche d’un stationnement, etc., sont un élément non négligeable du temps de travail
L’augmentation constante du prix de l’essence, les contraventions de stationnement, l’offre précaire de parkings et la congestion de la circulation dans le centre-ville sont également des aspects à prendre au sérieux

Sensibilisée par ces constatations, la FSASD a lancé fin 2006 un projet visant à promouvoir une mobilité durable pour la circulation pendulaire et de service qu’elle génère. Pour ce faire, le CASS du quartier "Servette/Petit-Saconnex" avec ses 97 employés a été choisi comme exploitation pilote pour la mise en place de la gestion de la mobilité.

Dimension

Interne

Système de gestion de la mobilité

En 2006, la FSASD a élaboré un système autonome de gestion de la mobilité qu’elle a mis en place fin 2006 dans le cadre d’une exploitation pilote. Fin 2009, 15 des 21 sites ont déjà déployé le plan de mobilité. A la fin 2010 la FSASD poursuit sont déplacement sur les sites restants.
Elaboration et mise en œuvre d’un plan de mobilité avec paquets de mesures axées sur l’incitation.
Un responsable de la mobilité, chargé au sein de la FSASD de l’instauration, de la mise en œuvre, du développement et de l’évaluation du plan de mobilité, est appuyé par une équipe de projet reposant sur une large assise (ville, canton, conseillers techniques externes).
Information des collaborateurs par le biais de différents médias (intranet, magazine des collaborateurs, réunions d’information, etc.) et d’une propre hotline en matière de mobilité.
Collaboration avec la ville et le canton de Genève dans le cadre de la campagne visant à promouvoir le management de la mobilité dans les entreprises.
Les objectifs poursuivis dans le cadre du plan de mobilité sont les suivants: (1) Amélioration de la santé et réduction des situations de stress, (2) Réduction des absences pour raison de maladie, (3) Optimisation de la gestion du temps entre le trajet et la visite des patients, (4) Optimisation des coûts (5) Encouragement d’une mobilité respectueuse de l’environnement et intelligente.

Système de gestion

Système de gestion de mobilité autonome

Mode de traffic

Trafic des pendulaires
Trafic de services et professionels

Variété de mesures (gras = mesures en oeuvre )			Etat: 2010
Domaines concernés par les mesures	Type de mesures
Domaines concernés par les mesures	Mesures structurelles	Mesures organisationnelles / incitations	Information et faire changer les habitudes
Encourager l'utilisation des transports publics		Contribution de l’entreprise à l’abonnement uniresopro (Jobticket); remise gratuite de tickets à l’unité pour déplacements de service à pied; carte@bonus	Remise d’itinéraires recommandés pour se déplacer à pied et avec les TP (plan de ville écomobile)
Encourager l'utilisation du vélo	Installation: de "PedalParc" (structures de stationnement pour vélos), de locaux spécifiques dans des conteneurs, de places de parking à l'intérieurs	Acquisition de : 135 vélos classiques, 101 vélos assistance électriques, 7 vélos pliants (tous au design d’entreprise de la FSASD; organisation de cours de vélo)	Remise d’itinéraires recommandés pour se déplacer en vélo (plan de ville écomobile); Participation à l'opération "à vélo au boulot – bike to work"; lauréate du Prix de Vélo 2009
Encourager la mobilité combinée		L’usage des parkings couverts peut être intégré au Jobticket (abonnement uniresopro et P+R)	Information sur P+R et P+B (Park + Bike)
CarSharing (auto partage)	Aménagement des sites Mobility en Ville de Genève et dans les communes genevoises avec totales 41 voitures Mobility CarSharing	Participation au Business CarSharing de Mobility; usage privé de Mobility pouvant être intégré au Jobticket (50 cartes/abonnement)
Gestion de la flotte		Acquisition d'une véhicule électrique FSASD
Autres mesures		Aucun remboursement de frais pour les véhicules privés lors de déplacements de service à proximité du CASS; mise en place d’une hotline en matière de mobilité pour les em-ployés	Organisation de campa-gnes d’information internes et externes régulières; lauréate du Prix de Mobilité 2006

Effet sur le trafic

Réduction de 19% de kilomètres parcourus en voitures

Effets

Effets sur le trafic

Réduction du nombre de kilomètres parcourus en voiture : 417’046 km, soit près de 19 %, au profit des autres modes de déplacement : vélo, marche, transports publics.

Effets environnementaux

Engagement en faveur de la qualité de l’environnement
Réduction des émissions de gaz à effet de serre
Promotion des bonnes pratiques en matière de mobilité
Exemplarité pour les autres entreprises.

Effets financiers

D’une manière générale, l’entretien de la gestion de la mobilité ne génère aucun coût supplémentaire pour la FSASD. Les dépenses liées jusqu’ici aux indemnités kilométriques des véhicules privés sont réinvesties dans l’acquisition d’abonnements pour les TP, de vélos de service et de vélos électriques tout comme de cartes Mobility.

Effets sociaux

La gestion de la mobilité mise en place se traduit pour les employés par des coûts de mobilité plus faibles, moins de stress, plus d’activité physique et, donc, par des coûts de santé moins élevés.
Plus grande équité de traitement entre les collaborateurs(trices), tous les employé(e)s utilisent des mêmes modes de déplacements.
Contribution à la création d’emplois chez Genèveroule pour la maintenance des vélos d’entreprises, dont ceux appartenant à la FSASD
Soutien à la création d’entreprises telles que Genevavelo.ch pour l’offre de cours de sécurité à vélo aux entreprises.

Efficacité du projet

Compte tenu de leur emplacement géographique et de leur culture d’entreprise spécifique, les 4 centres et 21 antennes doivent être considérés au cas par cas.

Effet environnemental

Aucune donnée

Effet financier

Aucune majoration des coûts

Efficacité du projet

Aucune donnée

Facteurs de succès et inhibiteurs

Facteurs de succès

Combinaison de mesures formant un tout
Aspect promotionnel de la santé et réduction du stress
Sensibilisation à des moyens de transports alternatifs à la voiture
Amélioration des prestations de la FSASD vis-à-vis de ses clients (ponctualité, respect des RV, etc.)

Facteurs inhibiteurs

Changer les habitudes des collaborateurs, notamment par rapport à la mobilité pendulaire
Perte de privilèges
Peur de se déplacer en vélo dans la circulation urbaine

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